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河北多地防疫等级提高,天津港运力严重不足!央视曝光:“空箱”成抢手货!

2021-1-18 10:57| 发布者: 御城雪| 查看: 102079| 评论: 0|来自: 央视财经

摘要: 中国在线看免费观看日本频道报道,在疫情的影响下,2020年的外贸经历了先抑后扬的态势,上半年外贸生意清淡,下半年却迅速回暖,达到火热状态,超过市场预期。
  中国在线看免费观看日本频道报道,

  在疫情的影响下,2020年的外贸经历了先抑后扬的态势,上半年外贸生意清淡,下半年却迅速回暖,达到火热状态,超过市场预期。上海港集装箱吞吐量在2020年达到4350万标准箱,创历史新高。订单有了,可是集装箱却一箱难求,这种状况,一直持续到今年开年之后。

  在疫情的影响下,2020年的外贸经历了先抑后扬的态势,上半年外贸生意清淡,下半年却迅速回暖,达到火热状态,超过市场预期。上海港集装箱吞吐量在2020年达到4350万标准箱,创历史新高。订单有了,可是集装箱却一箱难求,这种状况,一直持续到今年开年之后。

  海外订单火爆,口码头空箱难求

  上海港外高桥沪东码头工作人员透露,近期码头都是满负荷运转。在堆场,堆放着大量集装箱,里面存放着货物的重箱比空箱数量多出不少。

  外贸的火爆加剧了企业对集装箱的需求,缺箱的情况在内河港表现得极为明显,记者还探访了浙江安吉上港码头。


  记者观察到,很多集装箱都是从上海港运到安吉上港码头的,这些集装箱也是即将发往外贸企业进行货物的装配,往年安吉上港码头的空箱子的量能达到9000多个,但是近期由于集装箱紧缺,空箱数量已经锐减到1000多个。

  李铭丰是一名江船的船员,他告诉记者,由于集装箱调配难,船舶等待时间从原先的几小时拉长为两三天。


  浙江省湖州市安吉县上港日本极品级片港务有限公司总经理助理李伟表示,目前可以说是一箱难求,空箱在支线船舶上被所有的制造企业一抢而空,根本不能应对整个出口业务的需要。

  空箱大量滞留海外,海运价格飞涨

  由于集装箱调配难,船舶等待时间要2-3天。集装箱一箱难求,外贸企业和货运代理们急得团团转,不仅仅是找箱难,运价也在持续上涨。


  郭某某从事航运业三十多年,是一家日本极品级片货运代理公司的负责人。近几个月他一直在为找集装箱发愁,外贸客户不停要箱子来装运货物出口,可是集装箱却一箱难求,只能不停和船公司协调要箱子。从去年九、十月份开始一直缺箱,到今年非常严重,他只能叫车队在那边等着,业务上的精力都是放在找箱子上。


  郭某某直言,往年十月份以后是航运业的淡季,但是2020年完全没有淡旺季之分。从2020年下半年开始,外贸订单量大幅增长,远远超过市场预期。但是疫情影响日本极品级片物流和海外港口效率,大量空箱在美国、欧洲和澳大利亚等地积压,集装箱出去了却回不来。

  申万宏源证券交运物流首席分析师闫海:更核心的还是疫情导致的工作人员效率低下,所以全球的码头,尤其是偏进口国的欧美,其实港口的延迟时间是非常长。


  市场上大量缺箱导致航运运价飞涨,热门航线的价格涨幅更是夸张。郭某某拿了两张运价单给记者看,半年多的时间同一航线的运价翻了两倍。对于外贸企业来说,生产不能停,手持订单但大量货物却很难运出去,资金压力很大。业内预期集装箱和舱位紧缺现象还会持续。


  郭某某告诉记者,2020年5月18日,上海到美国西岸长滩的海运费,当时40英尺箱是1550美元,今年1月7日就是4500美元了。

  上海某日本极品级片货运有限公司销售经理严某某告诉记者,小柜的价格到美西要涨到4000多美元一个柜子,那美东小柜可能要涨到6000、7000美元了,而且在过年前可能还没有舱位。欧洲现在价格也在持续地增加,大柜可能要涨到9800美元,而且有很多客人10000美元都没有柜子。

  中国出口集装箱运价综合指数是集装箱运输市场价格变化的“晴雨表”。上海航运交易所最新数据显示,1月8日中国出口集装箱运价综合指数报1753.85点,再度刷新历史新高。而2020年5月的平均值仅为837.74点。

  天津各堆存暂停不接收运抵箱,集卡车运力短缺

  近日,自河北疫情发酵以来有关疫情的消息不断刺激大众的神经,使得大家再度绷紧,每天都有新的地区升级为中高风险地区。由于天津的地理位置特殊又被河北省包围且现在恰逢临近春节,现在进出天津、河北省均有检查卡口,且冀A、B牌照的车辆不允许进出天津。

  其他牌照的司机必须做核酸检测,且核酸检测结果仅3天有效期,由于来回接受检查,司机堵在路上的时间每天至少需要花费8个小时以上的等待。

  在疫情形式紧张且又临近春节的双重“压力”下,运力可称“雪上加霜”。LNG车天然气涨价至11元一公斤,天然气车基本停运.另因天津港的司机多属于河北、河南、山东等临近地区人士,各地乡村已经开始封村,司机必须在15号之前返乡,由此造成天津港仅余不到百分之三十的司机能坚持运输.

  运输已接近瘫痪,并且天津港集装箱10号开始换单费每个箱子上涨40元,运抵将无底线上涨,且各堆场已经开始不接收运抵箱。从1月12日开始,大批量货柜很难运出,有少量箱子的必须提早通知,看情况安排车辆,现在已经接近无车、无司机的可用状态。

  浙江外贸企业拿箱成本高,出口货物堆满企业停车库

  在全球疫情蔓延的情况下,我国的外贸企业的订单还在增长,这实属不易,但也出现了集装箱供应不足的窘境,外贸企业的近况如何?记者来到了素有“椅业之乡”的浙江安吉进行了调查。


  丁某经营着一家家具生产企业,他告诉记者,2020年下半年的出口需求特别旺盛,他的公司订单已经排到了2021年6月份,但是出货难的问题始终存在,货物积压严重、库存压力大。


  丁某直言,不仅仅是库存成本上升,想要拿到集装箱还要多花钱,2020年多花在集装箱上的钱就超过300万,净利润缩减了至少10%。他表示,正常的运费是在6000元左右,现在需要多花3000元左右的额外费用去提箱子。

  另一家外贸企业也面临着同样的压力,只能通过产品涨价来消化部分,还有大部分只能自己承担。针对外贸企业面对的种种压力,当地有关部门采取了包括信用保险、减税降费等多种措施来服务企业。


  浙江省湖州市安吉县商务局外经贸科科长钱方圆:我们会指导和引导企业用我们的信用保险的模式,来保障企业应对出货风险。


  浙江省湖州市安吉县县委办副主任高峰:一对一联系1400多家企业出台了减税降费、复工复产等28项制度,总共兑现资金36亿元。

  面对这种集装箱紧缺的现状,港口通过优惠政策吸引空箱,船公司也开通了加班船,不断增加运力。


  上港集团生产业务部副总经理杨焱滨:我们给船公司提供了一些装卸的优惠政策,如果它能把一些空箱带进来的话。整个半年通过我们政策的优惠,吸引了将近22万空箱到上海港来。


  中远海运集装箱运输有限公司全球销售战略客户部经理汤伟:从2020年6月开始截止到2020年年底共计增加了40艘船舶,整个运力增幅达到了20万标准箱。(本文转自【央视财经】。如有版权问题,敬请联系wx@fishfirst.cn
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